編者按：
從飛行于低空的無(wú)人機(jī)到奔馳于原野的高鐵，從掌上的手機(jī)到路上的汽車，從走向工廠的機(jī)器人到走向現(xiàn)實(shí)的AI眼鏡……透視這一件件生活中的高科技產(chǎn)品，背后都是一條龐大精深的產(chǎn)業(yè)鏈。黨的二十屆三中全會(huì)《決定》指出，“抓緊打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈”“全鏈條推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)、成果應(yīng)用”，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的重要性被擺在更加突出的位置。
作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)擁有世界規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，但也還存在“大而不強(qiáng)”“全而不精”“韌中有脆”的問(wèn)題。本報(bào)即日起推出“產(chǎn)業(yè)鏈之光”系列報(bào)道，選取整體較為領(lǐng)先或代表前沿方向的產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)深入調(diào)研產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，走訪鏈主企業(yè)與龍頭公司，采訪行業(yè)專家與投資機(jī)構(gòu)，展現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)成果，查找短板不足。首期聚焦最近處于風(fēng)口的低空經(jīng)濟(jì)，講述無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈?zhǔn)结绕稹�。敬�?qǐng)關(guān)注。
11月30日晚，位于海南文昌的海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭在漆黑的海域噴射出一朵狹長(zhǎng)的烈焰，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這里是我國(guó)的首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)，這一首發(fā)任務(wù)的圓滿完成，意味著我國(guó)補(bǔ)齊了商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)這一產(chǎn)業(yè)鏈上的“最后一塊拼圖”，高密度發(fā)射衛(wèi)星成為可能，我國(guó)商業(yè)航天事業(yè)由此按下“快進(jìn)鍵”。
隨著海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)的投用，我國(guó)組建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的步伐將不斷加快，而井噴的需求所牽引出來(lái)的，是一條巨大的商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈。
證券時(shí)報(bào)記者采訪了解到，我國(guó)商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，且在部分領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。但是，商業(yè)航天以盈利為目標(biāo)，相比于造出一顆衛(wèi)星，行業(yè)當(dāng)前更多的關(guān)注點(diǎn)在于如何更快速地?cái)U(kuò)大供給、更大程度地降低成本。
中國(guó)商業(yè)航天必須邁過(guò)技術(shù)、成本、盈利這三道關(guān)卡。這是一個(gè)蘊(yùn)藏著無(wú)數(shù)細(xì)分賽道投資機(jī)遇的廣闊市場(chǎng)。
技術(shù)關(guān)：產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)陮?shí)現(xiàn)從無(wú)到有
海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)首發(fā)任務(wù)發(fā)射的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)星，背后是我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一家獨(dú)角獸企業(yè)——銀河航天。
在銀河航天位于北京的方舟實(shí)驗(yàn)室，證券時(shí)報(bào)記者見到了公司研制的我國(guó)首款衛(wèi)星主體使用一體化成型技術(shù)的平板式可堆疊衛(wèi)星——靈犀03星的模型。一塊巨大的平板上，相控陣天線、載荷管理單元、蓄電池等核心零部件有序排布其中。“衛(wèi)星疊放在一起可以節(jié)約空間，讓火箭發(fā)射一次能運(yùn)載的衛(wèi)星更多，也有助于衛(wèi)星的批量研制�！便y河航天供應(yīng)鏈總經(jīng)理羅興睿表示，公司的合作伙伴涵蓋精密加工、鑄造、電子集成、能源、機(jī)電、材料等領(lǐng)域，供應(yīng)鏈廠商已從成立初期的100余家拓展到1300余家。
作為整星企業(yè)，銀河航天供應(yīng)鏈伙伴的不斷增加，正是中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善的縮影。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，航天產(chǎn)業(yè)以國(guó)家為主導(dǎo)，主要發(fā)射北斗、嫦娥、風(fēng)云等系列的高軌衛(wèi)星。自2014年《國(guó)務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見》發(fā)布，明確鼓勵(lì)民間資本參與商業(yè)航天，中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)開始起步，以市場(chǎng)為主導(dǎo)，主要發(fā)射低軌小衛(wèi)星。
在這十年間，商業(yè)衛(wèi)星也在逐步構(gòu)建自己的產(chǎn)業(yè)鏈。“從航天層面來(lái)說(shuō)，商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)乃至國(guó)家航天都沒(méi)有被卡脖子�！绷硗庖患艺瞧髽I(yè)微納星空創(chuàng)始人高恩宇告訴證券時(shí)報(bào)記者，公司自成立以來(lái)就從事衛(wèi)星研發(fā)制造業(yè)務(wù)，在部分技術(shù)領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，不僅持續(xù)圍繞衛(wèi)星載荷、衛(wèi)星平臺(tái)關(guān)鍵單機(jī)等核心技術(shù)與產(chǎn)品加大投入力度，而且針對(duì)星載AI載荷、輕量化相控陣?yán)走_(dá)載荷技術(shù)、平板式構(gòu)型+多星堆疊發(fā)射等領(lǐng)域進(jìn)行了衛(wèi)星技術(shù)體系和設(shè)計(jì)理念的先進(jìn)革新�！皳�(jù)我們自身觀察，大部分公司都基本擁有相對(duì)成熟的技術(shù)方向和策略，接下來(lái)需要將其更好地實(shí)踐和落地�！�
以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的星載芯片為例，這一基礎(chǔ)零部件在各分系統(tǒng)中幾乎無(wú)處不在，是衛(wèi)星安全性和可靠性的核心節(jié)點(diǎn)。“早期，國(guó)內(nèi)的星載芯片主要依賴進(jìn)口，但隨著國(guó)家對(duì)航天事業(yè)的重視和技術(shù)投入的增加，國(guó)內(nèi)企業(yè)開始自主研發(fā)星載芯片，逐步實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變�！眹�(guó)科環(huán)宇董事長(zhǎng)張善從告訴記者，目前我國(guó)在星載芯片領(lǐng)域已較成熟，傳統(tǒng)型號(hào)任務(wù)的星載芯片已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
推進(jìn)系統(tǒng)是衛(wèi)星極其重要的一個(gè)分系統(tǒng)，核心功能是保證衛(wèi)星準(zhǔn)確入軌并維持在軌位置和姿態(tài)，推進(jìn)系統(tǒng)性能的好壞，直接影響衛(wèi)星的入軌精度和在軌壽命。作為航天器動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)公司，易動(dòng)宇航致力于為衛(wèi)星提供高效、可靠的動(dòng)力解決方案，公司系列產(chǎn)品和服務(wù)已成功應(yīng)用于國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)及商業(yè)衛(wèi)星任務(wù)，霍爾、電弧、電阻推力器產(chǎn)品均已成功在軌使用，截至目前手持訂單超過(guò)300余套，在軌數(shù)量70余套。
公司創(chuàng)始人兼CEO沈巖告訴記者，目前我國(guó)衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展已達(dá)到一定的成熟度，以前衛(wèi)星要帶很重的燃料，動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)很大的空間，發(fā)射成本高，完成編隊(duì)組網(wǎng)需要幾個(gè)月時(shí)間，現(xiàn)在通過(guò)大量的在軌應(yīng)用，不斷地技術(shù)創(chuàng)新，可以將動(dòng)力系統(tǒng)做到質(zhì)量更小、成本更低、效率更高，能夠幫助衛(wèi)星在幾天內(nèi)完成軌道機(jī)動(dòng)和相位分布，衛(wèi)星的商業(yè)價(jià)值也能快速凸顯。
成本關(guān)：上下游聚力實(shí)現(xiàn)多快好省
“低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座規(guī)模大，低成本批量生產(chǎn)至關(guān)重要。因此，商業(yè)衛(wèi)星的角色就是快速批量化低成本的生產(chǎn)能力。”高恩宇表示。
在全球商業(yè)航天領(lǐng)域，埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX公司是最受關(guān)注的一家公司。這家全球商業(yè)航天“領(lǐng)頭羊”于2014年提出低軌互聯(lián)網(wǎng)星座計(jì)劃——“星鏈”，計(jì)劃發(fā)射4.2萬(wàn)顆衛(wèi)星，取代地面上的傳統(tǒng)通信設(shè)施。據(jù)摩根士丹利估算，“星鏈”衛(wèi)星制造成本在100萬(wàn)美元/顆，折合成人民幣為720萬(wàn)元左右。然而，據(jù)浙商證券研報(bào)，目前我國(guó)低軌通信衛(wèi)星的平均造價(jià)約為3000萬(wàn)元/顆。
產(chǎn)業(yè)鏈成本居高不下，是目前我國(guó)推進(jìn)商業(yè)航天事業(yè)的最大阻礙。未來(lái)幾年，我國(guó)將有蓬勃的低軌衛(wèi)星發(fā)射需求，如何多、快、好、省地生產(chǎn)和發(fā)射更多商業(yè)衛(wèi)星是行業(yè)最大的優(yōu)先級(jí)。無(wú)論是核心零部件廠商還是衛(wèi)星整星企業(yè)，只有每個(gè)環(huán)節(jié)都最大程度壓縮成本，才能聚合成產(chǎn)業(yè)鏈的總體優(yōu)勢(shì)。
供應(yīng)鏈方面，還是以星載芯片為例，技術(shù)創(chuàng)新在降本方面發(fā)揮著重要作用。張善從告訴記者，傳統(tǒng)的宇航專用抗輻照芯片由于可靠性要求高、批量小，導(dǎo)致價(jià)格昂貴，難以滿足商業(yè)航天的經(jīng)濟(jì)性要求�！拔覀儗⒑教煨酒馆椪展に嚭头椒ㄅc高安全等級(jí)車規(guī)芯片要求相結(jié)合，通過(guò)跨行業(yè)融合應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)率先推出了一系列價(jià)格在百元級(jí)別的商業(yè)航天專用芯片�！睆埳茝恼f(shuō)。
整星企業(yè)貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游，往往也是鏈主企業(yè)，是推動(dòng)衛(wèi)星生產(chǎn)制造走向低成本、批量化的關(guān)鍵角色�！般y河航天自成立之初，就本著通信載荷、核心單機(jī)、衛(wèi)星平臺(tái)的自主研發(fā)與低成本量產(chǎn)的發(fā)展思路，開始探索開拓新的供應(yīng)鏈�！绷_興睿告訴記者，不少過(guò)去為汽車等行業(yè)提供零部件的生產(chǎn)制造型企業(yè)，在銀河航天的牽引下，其針對(duì)航天產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力不斷提升，逐步進(jìn)入商業(yè)航天供應(yīng)鏈配套體系。
例如在衛(wèi)星制造的電裝環(huán)節(jié)，銀河航天從汽車配套企業(yè)中遴選了一家做工業(yè)計(jì)算機(jī)電裝的廠家。在前期培育階段，銀河航天的技術(shù)人員與供應(yīng)鏈企業(yè)工作人員一起辦公，共同打磨產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)品快速定型�！斑@種模式在前期探索階段非常耗精力，但一旦定型后，即可延伸開拓新的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)模式復(fù)制。”羅興睿說(shuō)。
盈利關(guān)：鏈主需加快實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)
在全球太空爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，SpaceX正全力打造“星鏈”計(jì)劃，將更多衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)太空。由于太空的軌道和頻率具有稀缺性和排他性，遵循“先占先得”的原則，比拼的正是產(chǎn)業(yè)鏈整體的實(shí)力，誰(shuí)有更強(qiáng)的產(chǎn)能、更優(yōu)的成本，就將占據(jù)更多太空資源。
我國(guó)也正加速打造自己的低軌衛(wèi)星星座項(xiàng)目。例如，垣信衛(wèi)星主導(dǎo)的“千帆星座”，預(yù)計(jì)于2030年完成約1.5萬(wàn)顆星座建設(shè)；中國(guó)星網(wǎng)主導(dǎo)的“GW星座”預(yù)計(jì)要向太空發(fā)射近1.3萬(wàn)顆衛(wèi)星。一邊是井噴的需求，另一邊則是國(guó)產(chǎn)微小衛(wèi)星的龐大缺口，這意味著，若企業(yè)能夠擴(kuò)充產(chǎn)能、平衡成本，則將不愁訂單。然而現(xiàn)實(shí)情況是，商業(yè)衛(wèi)星具有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)、長(zhǎng)周期的特點(diǎn)，企業(yè)尤其是鏈主企業(yè)，一邊面臨著高昂的成本投入，另一邊由于應(yīng)用場(chǎng)景及需求牽引的不足而難以形成大規(guī)模的收入，普遍沒(méi)有形成商業(yè)閉環(huán)，面臨盈利難關(guān)。
最近，長(zhǎng)光衛(wèi)星撤回科創(chuàng)板IPO，上市暫告折戟。作為我國(guó)第一家集衛(wèi)星研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)管理和遙感信息服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)遙感衛(wèi)星公司，長(zhǎng)光衛(wèi)星早在2015年就將自主研發(fā)的“吉林一號(hào)”組星發(fā)射上太空，開創(chuàng)了中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星應(yīng)用的先河。但是，長(zhǎng)光衛(wèi)星始終未能實(shí)現(xiàn)盈利，2019年至2022年上半年的凈虧損分別為3.91億元、3.91億元、2.2億元和2.1億元。公司表示，主要原因系每年需要承擔(dān)較大的衛(wèi)星折舊成本及較高的研發(fā)投入，且銷售規(guī)模較小，不能覆蓋同期發(fā)生的支出。
長(zhǎng)光衛(wèi)星面臨的難題，也是我國(guó)整星企業(yè)普遍存在的現(xiàn)狀�！癝paceX成立于2002年，經(jīng)過(guò)20年才實(shí)現(xiàn)盈利。中國(guó)商業(yè)航天2015年才真正起步，離商業(yè)化還有較長(zhǎng)的一段路要走。”高恩宇表示。鏈主形成商業(yè)閉環(huán)、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言非常重要。以SpaceX作為參照，作為美國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主，“星鏈”項(xiàng)目成為公司最大的收入來(lái)源。SpaceX在需求的牽引下?lián)碛辛俗晕以煅芰Γ粌H為產(chǎn)業(yè)鏈公司持續(xù)提供訂單，也主導(dǎo)打造了高效完備、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，商業(yè)航天作為硬科技，需要較長(zhǎng)的發(fā)展周期，離不開企業(yè)和資本的耐心與堅(jiān)守。接下來(lái)的幾年，在“千帆星座”和“GW星座”等星座驅(qū)動(dòng)下，應(yīng)用需求將迎來(lái)井噴，帶動(dòng)企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)盈利�！跋胍苿�(dòng)商業(yè)航天成為一個(gè)全面市場(chǎng)化的繁榮產(chǎn)業(yè)，需要火箭、衛(wèi)星、行業(yè)上下游共同深度參與的每個(gè)單位。屆時(shí)，中國(guó)制造將顯現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將有機(jī)會(huì)通過(guò)運(yùn)載環(huán)節(jié)的升級(jí)帶動(dòng)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的爆發(fā)�！备叨饔钫f(shuō)。
專訪｜中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊：中國(guó)需要有真正意義上的商業(yè)衛(wèi)星鏈主企業(yè)
2015年被稱為中國(guó)商業(yè)航天的元年，也是中科創(chuàng)星在這一賽道投資布局的開始。作為國(guó)內(nèi)最早將目光投向商業(yè)航天的投資機(jī)構(gòu)之一，中科創(chuàng)星目前已布局涵蓋了從衛(wèi)星制造到火箭發(fā)射，再到衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)、衛(wèi)星應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈，并拓展投資了如激光通信、電推系統(tǒng)等關(guān)鍵核心單機(jī)，投資的企業(yè)包括中科宇航、天擎航天、長(zhǎng)光衛(wèi)星、微納星空、格思航天、垣信衛(wèi)星等。
“中國(guó)曾錯(cuò)過(guò)了‘大航海時(shí)代’，決不能再錯(cuò)過(guò)即將到來(lái)的‘大航天時(shí)代’�！边@是中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊常說(shuō)的一句話。在“大航天時(shí)代”，商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈有何前景和投資機(jī)會(huì)？行業(yè)有什么短板和不足？圍繞這些問(wèn)題，米磊接受了證券時(shí)報(bào)記者專訪。
證券時(shí)報(bào)記者：中科創(chuàng)星為何能那么早就布局商業(yè)航天賽道？
米磊：我很早就關(guān)注到以SpaceX為代表的全球商業(yè)航天的快速發(fā)展，也因此一直在關(guān)注國(guó)內(nèi)的進(jìn)展和變化。2014年底，國(guó)務(wù)院首次出臺(tái)指導(dǎo)意見鼓勵(lì)民間資本參與商業(yè)航天，我越來(lái)越感受到全球一定會(huì)迎來(lái)“大航天時(shí)代”，中國(guó)也一定會(huì)大力發(fā)展商業(yè)航天，結(jié)合對(duì)行業(yè)內(nèi)技術(shù)進(jìn)展、領(lǐng)軍人才的了解，以及對(duì)商業(yè)航天市場(chǎng)的判斷，我們便開始投資商業(yè)航天，并且有勇氣和決心布局。
證券時(shí)報(bào)記者：過(guò)去十年，商業(yè)航天一級(jí)市場(chǎng)投融資情況發(fā)生了怎樣的變化？
米磊：從一開始的無(wú)人問(wèn)津，到2017年、2018年左右迎來(lái)高點(diǎn)，再到后面幾年增長(zhǎng)不及預(yù)期，商業(yè)航天跟許多硬科技產(chǎn)業(yè)一樣，也經(jīng)歷了一個(gè)起伏的周期。這兩年，隨著國(guó)家的重視，商業(yè)航天投融資又火熱起來(lái)。但不管中間如何起伏，商業(yè)航天一直在慢慢生根發(fā)芽。而且值得注意的是，在不那么喧囂的時(shí)候，反而更有利于真正想踏踏實(shí)實(shí)干事的人，行業(yè)太喧囂了反而容易造成一定的資源浪費(fèi)�？傮w來(lái)看，我覺得目前商業(yè)航天的融資環(huán)境還不夠好，整個(gè)行業(yè)面臨著資本投入不足的挑戰(zhàn)。
證券時(shí)報(bào)記者：商業(yè)衛(wèi)星方面，中科創(chuàng)星的投資思路是怎樣的？哪個(gè)環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)更大？
米磊：早期的時(shí)候，我們就在投資衛(wèi)星整星企業(yè)，后面也延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上下游，目前全產(chǎn)業(yè)鏈的項(xiàng)目都有在關(guān)注。整星企業(yè)方面，我們主要會(huì)看團(tuán)隊(duì)的行業(yè)積累是否足夠深厚，是否有長(zhǎng)期從事衛(wèi)星研制的經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)鏈方面，我們重點(diǎn)看能夠大幅降低成本的環(huán)節(jié)和創(chuàng)新技術(shù)，比如更高性能、更低成本的載荷等。
證券時(shí)報(bào)記者：業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，目前整星企業(yè)已經(jīng)足夠多了，資本應(yīng)更多關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)。您如何看待這一觀點(diǎn)？
米磊：我覺得相比于國(guó)外，國(guó)內(nèi)頭部整星企業(yè)的融資還是不夠的，當(dāng)然整箭企業(yè)拿到的融資也同樣不夠。其實(shí)在國(guó)外，無(wú)論是做衛(wèi)星還是做火箭的公司都不太多，中國(guó)目前資源太分散了，不夠集中，頭部企業(yè)能力有待提升。中國(guó)需要有真正意義上的商業(yè)衛(wèi)星鏈主企業(yè)，能夠源源不斷地發(fā)射衛(wèi)星，這樣整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才會(huì)被帶動(dòng)起來(lái)。產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來(lái)了，各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)的融資也就會(huì)更加順暢。
越成熟的行業(yè)，集中度越高。未來(lái)最核心的是要加快衛(wèi)星組網(wǎng)步伐，有足夠多的用戶付費(fèi)購(gòu)買商業(yè)衛(wèi)星的服務(wù)，這樣才能完成商業(yè)閉環(huán)，從而形成源源不斷地衛(wèi)星發(fā)射需求。同時(shí)，要有序地將頭部鏈主企業(yè)盡快扶持壯大，這樣有利于將更多資源投入到真正具有創(chuàng)新意義的事情上，避免低水平競(jìng)爭(zhēng)。
記者觀察｜發(fā)展商業(yè)航天應(yīng)充分尊重市場(chǎng)力量
自國(guó)家鼓勵(lì)民間資本參與商業(yè)航天以來(lái)，中國(guó)商業(yè)航天經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的歷程。十年來(lái)，一批民營(yíng)商業(yè)航天公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，并逐步構(gòu)建了自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。
與普通行業(yè)相比，商業(yè)航天的特別之處在于，它脫胎于傳統(tǒng)航天，許多民營(yíng)商業(yè)航天公司與“國(guó)家隊(duì)”之間有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，創(chuàng)始人不少有在中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、中國(guó)空間技術(shù)研究院、航天科工集團(tuán)、航天科技集團(tuán)等“國(guó)家隊(duì)”單位科研工作的經(jīng)歷。這也導(dǎo)致雖然從市場(chǎng)主體來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)占據(jù)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，但行業(yè)總體仍呈現(xiàn)出“國(guó)家隊(duì)引領(lǐng)、民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展”的格局。
隨著民營(yíng)商業(yè)航天公司的崛起，如何處理好“國(guó)家隊(duì)”與“民營(yíng)隊(duì)”之間的關(guān)系，成為行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。整體來(lái)看，二者都是不可或缺的參與主體，并擁有各自的優(yōu)勢(shì)�！皣�(guó)家隊(duì)”掌握關(guān)鍵技術(shù)，具有強(qiáng)大的研發(fā)能力，在技術(shù)、資金等方面領(lǐng)先，但在體制機(jī)制上不如“民營(yíng)隊(duì)”敏捷靈活。當(dāng)前，在龐大的衛(wèi)星組網(wǎng)需求面前，僅靠“國(guó)家隊(duì)”的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須讓兩股力量各展所長(zhǎng)，相互交融促進(jìn)，在公平的競(jìng)爭(zhēng)與合作中實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
也要看到，商業(yè)航天作為采用市場(chǎng)化機(jī)制，以獲取利潤(rùn)為首要目標(biāo)而開展的航天活動(dòng)，除了技術(shù)以外，成本與效率是最核心的兩大命題。這意味著，發(fā)展商業(yè)航天必須充分尊重市場(chǎng)的力量，做到公平與透明，讓所有的市場(chǎng)參與者，無(wú)論其所有制如何，都能真正由市場(chǎng)決定其發(fā)展情況。
記者采訪了解到，由于民營(yíng)航天放開時(shí)間不長(zhǎng)，供應(yīng)鏈上下游仍以“國(guó)家隊(duì)”企業(yè)為主，且供應(yīng)商數(shù)量有限，未得到充分競(jìng)爭(zhēng)，在零部件選取時(shí)可選項(xiàng)很少，且無(wú)法議價(jià)，受到多方限制；有民營(yíng)商業(yè)航天公司負(fù)責(zé)人表示，在某些領(lǐng)域，民營(yíng)公司仍面臨著較高的準(zhǔn)入門檻，而且民營(yíng)公司在參與招投標(biāo)時(shí)，也難以擁有平等的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。這些或顯性或隱性的壁壘，還需要進(jìn)一步消除。
成本與效率，歷來(lái)是中國(guó)制造業(yè)的制勝法寶。只要充分尊重市場(chǎng)的力量，給予每一個(gè)市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，相信未來(lái)一定能在商業(yè)航天領(lǐng)域復(fù)刻又一個(gè)成功的“中國(guó)智造”。
責(zé)編：葉舒筠
校對(duì)：祝甜婷
