近日，港珠澳大橋主體工程通過交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)務(wù)院港澳辦組織的竣工驗(yàn)收�？⒐を�(yàn)收委員會(huì)評(píng)價(jià)認(rèn)為，大橋主體工程創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，工程質(zhì)量等級(jí)和綜合評(píng)價(jià)等級(jí)均為優(yōu)良，打造了一項(xiàng)“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，為超大型跨海通道工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
在這個(gè)超級(jí)工程的背后，有一座“信息天橋”同樣創(chuàng)造了紀(jì)錄：由中國(guó)鐵塔牽頭統(tǒng)籌、三家電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)聯(lián)合承建的5G公網(wǎng)通信工程，全程覆蓋了大橋、海底隧道和東西人工島，網(wǎng)絡(luò)測(cè)試結(jié)果均是全優(yōu)。
港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程由中國(guó)鐵塔統(tǒng)籌共建共享，中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通三家電信運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合承建，從需求承接到工程完結(jié)共歷時(shí)三年零兩個(gè)月，設(shè)計(jì)難度和建設(shè)復(fù)雜程度堪稱“業(yè)界之最”。大橋橋面總共建設(shè)了25座基站，隧道布設(shè)了13.4公里泄漏電纜，東西人工島由4個(gè)室外站和2個(gè)室內(nèi)分布系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，大橋箱梁和管廊內(nèi)共布放了119公里的傳輸光纜和60公里的跨境光纜，實(shí)現(xiàn)了橋面、隧道、人工島的5G無死角覆蓋以及國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全面貫通。
網(wǎng)絡(luò)測(cè)試結(jié)果令人贊嘆。在深達(dá)48米的海底沉管隧道內(nèi)，手機(jī)上的5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)依然滿格。橋上5G網(wǎng)絡(luò)平均速率之前已達(dá)到600Mbps，在經(jīng)過優(yōu)化后實(shí)現(xiàn)了1000Mbps的平均速率。三家電信運(yùn)營(yíng)商均在大橋?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的全覆蓋。持有香港及澳門電話卡的港澳居民，在開通內(nèi)地運(yùn)營(yíng)商的漫游服務(wù)后，即可在橋上正常使用網(wǎng)絡(luò)。
放眼望去，宏偉的港珠澳大橋上沒有常規(guī)的高大通信塔的蹤影。原來，所有的通信設(shè)備都“隱藏”在了大橋流暢和壯美的設(shè)計(jì)之中。要將基站設(shè)施完美融入大橋，在大橋之上再搭建一座“信息天橋”并非易事。據(jù)中國(guó)鐵塔珠海市分公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顒P介紹，港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程創(chuàng)新采用了綜合化覆蓋方案，而“共建共享”則是其亮點(diǎn)。
中國(guó)鐵塔提前了解大橋設(shè)計(jì)方案，高標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)新采用了網(wǎng)絡(luò)覆蓋綜合解決方案，通信設(shè)施建設(shè)全部共享橋體龍門架、機(jī)房、管道、電力等大橋自有資源，保持了大橋本身設(shè)計(jì)的完整和美觀。例如，在2020年港珠澳大橋4G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)5G網(wǎng)絡(luò)的改造中，原共享使用的25座龍門架中有14座龍門架沒有預(yù)設(shè)5G抱桿安裝位置，無法加裝5G天線設(shè)備。為了確保大橋5G信號(hào)的連續(xù)覆蓋，經(jīng)過多方共同研討，通過拆除原有3根1米抱桿騰出法蘭盤及空間的方式，替換安裝了1根3米抱桿來加裝5G設(shè)備，最終以“14座龍門架替換抱桿﹢11座龍門架利舊”的形式，對(duì)港珠澳大橋上的25座龍門架進(jìn)行了5G設(shè)備加裝及改造。
現(xiàn)在，周末出入境旅客最高峰時(shí)達(dá)10萬人次的港珠澳大橋，一派繁忙景象。旅客在經(jīng)過大橋時(shí)可以順暢地刷視頻、看直播……良好網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)的背后，是港珠澳大橋全線開通的5G通信網(wǎng)絡(luò)提供的強(qiáng)力支撐。據(jù)悉，該5G網(wǎng)絡(luò)不僅以全優(yōu)指標(biāo)通過了各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)收測(cè)試，同時(shí)也通過共建共享釋放了紅利，總體投資成本相比傳統(tǒng)模式下降了66%，建設(shè)周期縮短了65天，確保了公網(wǎng)通信與大橋主體建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步開通。（本報(bào)記者 王翠霞 通訊員 朱彥石）